Согласно новому исследованию, электромобили выбрасывают на 73% меньше парниковых газов в процессе производства и в течение всего срока эксплуатации, чем автомобили на дизельном или бензиновом топливе.
Вопреки распространённым мифам, это включает в себя как производство батарей, так и выбросы, связанные с зарядкой при текущем и прогнозируемом энергобалансе сети. Если зарядка осуществляется в основном за счёт электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками, то выбросы электромобилей даже ниже, чем у автомобилей с газовым оборудованием в той же категории.
По данным Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), массовые электромобили, проданные в этом году в Европе, будут выбрасывать 63 грамма CO2-эквивалента на километр в течение своего жизненного цикла с учётом производственных выбросов. Выбросы газовых и дизельных автомобилей, напротив, будут примерно равны друг другу и составят 234-235 г CO2/км.
Гибриды и заряжаемые гибриды выбрасывают на 20 и 30 % меньше парниковых газов в течение всего срока производства и использования соответственно, а самые низкие выбросы имеют автомобили, работающие на возобновляемом водороде, что является довольно экзотической категорией. Для исследования ICCT взяла наиболее репрезентативный сценарий производства и использования автомобилей в реальной жизни.
Отсутствие учёта ожидаемых изменений в структуре электропотребления приводит к завышению расчётных выбросов за весь жизненный цикл электромобилей и незначительному увеличению выбросов автомобилей заряжаемых гибридов. Кроме того, учёт только части среднего 20-летнего срока службы легковых автомобилей в Европейском союзе приводит к завышению выбросов от производства транспортных средств и батарей на километр пробега для всех типов силовых агрегатов, хотя для BEV это влияние сильнее, чем для других силовых агрегатов. Аналогичным образом, недооценка фазы использования без учёта расхождения между реальным и тестовым потреблением топлива и электричества даёт в отчётах преимущество бензиновым, дизельным и газовым двигателем внутреннего сгорания и гибридным автомобилям, вместо электромобилей и автомобилей на топливных ячейках.
Возможно, самым большим сюрпризом для ICCT стало то, что электромобили стали экологичнее газовых автомобилей гораздо быстрее, чем предполагалось в предыдущем издании исследования, — на 24% меньше выбросов за весь срок службы по сравнению с тем же анализом, проведённым четыре года назад.
Электромобили по-прежнему выбрасывают на 40% больше вредных веществ на этапе производства, но дополнительные парниковые газы, которые попадают в атмосферу, в основном из-за сборки аккумуляторов, быстро компенсируются в процессе эксплуатации.
Фактически, электромобилю требуется проехать 17 000 км, чтобы стать «экологичнее», бензинового, а дальше разрыв только увеличивается. Предыдущие исследования добавляли к этому «зелёному» порогу ещё 7500 км, но химические составы батарей, методы производства электромобилей и схемы электросетей постоянно совершенствуются.
Источник: habr.com
